Майор Архипенко (справа) во время разбора полётов, лето 1947 года.
Фронтовая судьба уроженца бобруйской земли, одного из сильнейших советских лётчиков-истребителей, официально одержавшего 30 личных и 14 групповых побед, Фёдора Фёдоровича Архипенко полна взлётов и самых неожиданных непростых зигзагов.
Свои первые победы лётчик одержал уже в начале войны, а после неудачной попытки вывезти за собой товарища (выходил с территории, занятой немцами) подвергался гонениям за новаторство и независимость суждений, был обойдён официальным признанием побед и наградами, однако искренне верил, что «счёт войны – главный…».
По волюнтаристскому решению командира полка, из 12 неприятельских самолетов, сбитых Архипенко в Курской битве, лишь два, уничтоженных прямо над своим аэродромом, были записаны на его счёт. Остальные зачли как групповые. Такова была реакция командира на принципиальность младшего лейтенанта. И хотя уже в августе 1943 года на счету Фёдора было 11 личных и 12 групповых побед, высшую степень отличия он получил только после войны, а последний боевой орден – Красного Знамени (4-й!) – нашел его спустя почти полвека…
Первые победы
Фёдор Архипенко родился 30 октября 1921 года в деревне Авсимовичи Бобруйского уезда Минской губернии. С 4 лет воспитывался дедом и бабкой. Стремясь дать внуку образование, дед отвёз 12-летнего паренька в Бобруйск, где тот окончил 9-летку и аэроклуб. Лётные способности Фёдора были замечены – юношу направили в Одесскую военную авиационную школу.
В 1939& году младший лейтенант Архипенко в числе других 11 выпускников лётной школы для дальнейшего прохождения службы распределён в 17-й истребительный авиационный полк, который базировался в районе Ковеля.
– В первый день войны аэродром Велицк бомбили 4 раза группы по 40-60 бомбардировщиков. Можно представить, какой страх и ужас царили на аэродроме, если многие лётчики и техники за несколько часов стали седыми, – вспоминал Фёдор Фёдорович.
В августе 1941-го в воздушной схватке над Кременчугом Архипенко сбил Ме-109, который, дымясь, «ушёл» за Днепр. Через несколько дней на прикрытии бомбардировщиков – Хе-112, ярко вспыхнувший после прицельной очереди, а ещё через день по всем правилам (огонь по стрелку, затем по моторам) – Ю-88.
…15 октября при штурмовке частей противника в районе Сум подбили самолет лётчика Савина, и тот совершил вынужденную посадку на территории, занятой противником. Замыслив спасти товарища, Фёдор приземлил свою машину рядом, но на пробеге подломилось шасси… 10 дней переодетые в гражданское лётчики пробирались через немецкие тылы к линии фронта. Однажды их остановил патруль, но белорусская речь Архипенко и мальчишеский вид бомбардировщиков обманули бдительных немцев. В холщовых рубахах, босиком, выходили с оккупированной территории юноши, которым было суждено уничтожить не одну эскадрилью Люфтваффе. В канун своего 20-летия Архипенко всё же пересек линию фронта и после короткой проверки СМЕРША вернулся в родной полк.
«Десятый! Вижу твою Бурёнку»
Летом 1942 года под Сталинградом Архипенко провёл несколько исключительных по своей сложности и важности разведок: одну – под Калачом в условиях крайне ограниченной видимости, другую – в районе Ворошиловграда, покрыв расстояние, превышающее расчётную дальность полёта. В январе 1943-го он «нашёл» ушедшие в прорыв части 3-й танковой армии, за что командарм Рыбалко лично наградил его орденом Отечественной войны 2-й степени…
Читайте также: Что связывает Бобруйск и всемирно известного Пушкина
Сам Фёдор Фёдорович на всю жизнь запомнил один из боев под Воронежем: «При лобовой атаке лётчик Ме-109 выстрелил, и я видел, как вылетел трассирующий снаряд, и услышал удар, будто ложится шар в лузу при игре в бильярд. На встречных курсах мы проскочили друг от друга в 4-5 метрах. Снаряд прошёл между моей рукой и правым боком, ударил возле бронеспинки в шпангоут, где выгорела дырка диаметром 10 сантиметров… Если бы у немца не кончился боезапас, он перерезал бы меня».
23 марта 1944 года, будучи уже командиром эскадрильи, Архипенко вместе с боевыми товарищами схлестнулся в тяжёлом бою с несколькими десятками «лаптёжников» (Юнкерс Ю-87), сбив 8 немецких самолётов. Горючее было выработано полностью, и лЁтчики приземлили свои истребители неподалеку – на берегу Днестра. Одна из жительниц близлежащей деревеньки пригласила офицеров к себе, от души угостила их нехитрой снедью, посетовав, к слову, что немцы увели корову.
Бравый комэск, растроганный рассказом хлебосольной селянки, дал ей 700 рублей, и та, не откладывая, привела на свой двор корову, которую купила по соседству. Случай этот стал широко известен, и до конца войны Архипенко доводилось принимать в воздухе шутливые радиограммы, вроде такой: «Десятка! (Позывной, по бортовому номеру) Вижу стадо коров и твою БурЁнку».
Герой Советского Союза Ф.Ф. Архипенко.Мастерство пилотирования
Весенние бои 1944 года в Молдавии складывались для лЁтчика удачно, он сбил 11 самолетов противника. Это был уже изощрЁнный воздушный боец и тонкий тактик. Незаурядная лЁтная одарЁнность, проявившаяся ещё в бобруйском аэроклубе, обернулась к тому времени высочайшим мастерством пилотирования.
– Уже к лету 1943 года обрёл уверенность, что истребителю меня не сбить, – вспоминал Архипенко.– Я мог упредить любой его маневр, перетерпеть большую перегрузку, опередить в принятии решения. Другое дело бомбардировщик: преследуя его, порой сам становишься мишенью, и тут вопрос в точности и неожиданности атаки…
Свои последние боевые вылеты замкомандира 129-го гиап по ВСС гвардии майор Архипенко провёл над Польшей, а последнюю победу одержал в небе Германии.
Всего за войну Фёдор Архипенко совершил 467 боевых вылетов, провел более 30 штурмовок, в 102 воздушных боях сбил лично 30 и в группе 14 самолетов противника. Сам сбит не был.
Полковник Архипенко служил в ВВС до 1959 года. В начале 50-х он освоил реактивную технику: летал на МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21. В одном из тренировочных полетов с самолёта сорвало фонарь, и лётчик получил тяжёлую травму, но нашёл в себе силы приземлить повреждённую машину.
1
Фото из архива
ФПБ
